由于内燃机汽车需求不振，戴姆勒计划对两座百年工厂进行改造。

　　当地时间9月24日，据彭博社报道，鉴于内燃机汽车需求预期持续下降，戴姆勒与德国工会协商，计划对其发动机和变速器工厂进行电动化改造。

　　戴姆勒在周四的一份电子邮件中表示：“梅赛德斯-奔驰决心彻底改造其动力系统部门，使其朝着‘电动化优先’的策略方向发展。”

　　据彭博社报道，计划改造的工厂包括柏林工厂和斯图加特工厂，后者毗邻戴姆勒全球总部。两处工厂均有百年历史。彭博社评论道：“这家世界上最古老的汽车制造商，对两处可追溯至20世纪初的工厂进行重新组装，反映了汽车工业电气化革命的历史意义。”

　　戴姆勒回应称，改造系因为公司计划改善成本结构、提高效率；改造完成后，斯图加特在戴姆勒全球生产体系中的关键地位将得以保持，同时它的电动化产能将直线上升，规模较小的柏林工厂则将专注于电子和数字元件。

　　除了改造产能，戴姆勒也在加大财务调整力度、削减支出，以求为电气化转型备足弹药。

　　自2019年末以来，戴姆勒已多次提出裁员计划。据彭博社报道，戴姆勒在全球拥有近30万员工。当地时间9月24日，据德国媒体报道，戴姆勒计划在2025年前裁撤斯图加特总部的4000个岗位。今年7月，戴姆勒称，为抵御疫情，将在原有的裁员基础上再削减2万个工作岗位。

　　除了削减人力，戴姆勒也在试图切除冗余产能。法国工厂被挂牌出售的同时，戴姆勒位于墨西哥、巴西和南非的工厂则面临关闭。

　　9月初，戴姆勒董事会主席康林松对德国媒体表示，未来梅赛德斯 AMG 车型将全部实现电动化，将先推出混合动力车型，再演变为纯电动产品，但这一过程至少会维持十年。当被问及奔驰何时停止生产内燃机汽车时，他没有给予明确回复。

　　此前，奔驰曾表示计划在2025年前推出10款纯电动车型。

　　随着欧洲各国的减排目标趋于严格，政府给予一系列消费补贴，刺激了欧洲市场对插电混合动力汽车以及纯电动汽车的需求。瑞银集团分析师认为，到2021年，新能源汽车在汽车销量的总占比将由2019年的5%上升至14.7%。

　　汽车行业研究机构Jato Dynamics分析师费利佩·穆诺兹(Felipe Munoz)在报告中表示，新冠的全球大流行，使得市场环境愈发艰难，但与此同时，消费者比以往任何时候都热衷于购买新能源汽车，尽管它们的价格还是高于大部分燃油车。

（文章来源：财经网）