原标题：众泰的B面：加大研发 低欠债低库存"轻"装上阵

有时候，危急亦意味着转机。

奥斯特洛夫斯基曾说过，人的生命，似洪水在奔流，不遇岛屿和暗礁，难以激起美丽的浪花。

唯物辩证法同样表明，世界上任何事物的运动、变化和发展都是进步性和曲折性的同一。发展的总偏向是进步的、上升的，所颠末的门路是迂回的、曲折的，大至天体，小至微粒，概莫能外。

对于一个企业的发展，同样云云。近日，众泰汽车刚交出一份不甚理想的财报数据，外界的质疑让这家走过17年风雨岁月的企业正履历至暗时刻。

但逆境是弱者走向扑灭的加速剂，亦是强者走向乐成的基石。对于已几经风雨的众泰汽车而言，过往无数次浪花袭来时，众泰都能捉住新的转机，再度扬帆起航。而也正是一次又一次的挑战，让众泰汽车可以或许不停创新、逾越，历久弥新。

“强者并非生而强盛，而是在岁月打磨中，长成了强者的样子。”进窄门，走远路，终见微光。谋划困局、市场冬夜……，终将逼出一个全新的众泰汽车。

前三季度资产欠债率均低于50% 筹资现金流同比大增316.63%

2018年以来，车市下行压力加大，中国汽车产业进入了转型升级的新阶段，不少企业纷纷出现转型阵痛，众泰汽车作为其中一员，亦未能幸免。

据众泰汽车最新财报显示，众泰汽车2019年整年完成业务收入29.86亿元，实现利润总额-117.81亿元，归属于上市公司股东净利润-111.9亿元。只管多项谋划数据出现下滑，但众泰汽车不少财政数据开释出积极的信号。

年报显示，截至2019年末，众泰汽车总资产仍有204.37亿元，归属于上市公司股东的净资产仍有63.79亿元。与此同时，众泰汽车2019年的欠债合计140.49亿元，数额远低于总资产，资产欠债率为68.74%。而对比其他偕行，一汽夏利2019年的资产欠债率为169.81%，北汽蓝谷的资产欠债率为70.15%，众泰资产欠债率较低。

事实上，纵观2019年，众泰汽车前三季度的资产欠债率都维持在较低的水平，其中第一季度为44.85%，第二季度为43.37%，第三季度45.47%，资产和欠债情况较为康健。

至于现金流方面，众泰筹资活动产生的现金流量净额为61.93亿元，同比大增316.63%，显现出较强的筹资能力。

据相识，在客岁8月中举行的众泰汽车2019年生产谋划集会上，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行决定配合向众泰汽车发放30亿元纾困资金贷款。而为进一步为解决公司流动性问题，2019年底至今，在当地政府部门的支持下，众泰与多家金融机构举行了洽谈，商讨关于支持众泰汽车尽快全面恢复生产的方案。

有鉴于此，众泰汽车的管理层对于未来的谋划状态很有信心。众泰汽车认为，2019年的谋划状态对公司未来连续谋划有一定的影响，当前面临的也是阶段性、暂时性的困难。目前，公司管理层制定了详细的基地与车型排产计划，并将根据形势变化适时调解。

与此同时，为贯彻落实该公司2020年度的生产谋划计划和目标，减少资金压力，拓宽多种融资渠道，降低融资成本，有用拉动贩卖收入的增长，确保长期连续发展。

除了维持较低的资产欠债率，以及积极筹资外，众泰在成本管控能力上亦较强。从众泰汽车2019年的业务成本组成上看，其主营交通运输装备制造业的业务成本仅28亿元，同比2018年的125.27亿元，大幅减少77.63%。

值得肯定的是，承袭着“造老板姓用得起的好车”的理念，众泰汽车在生产谋划活动中，联合民营企业特有的机动谋划机制，不仅实行扁平化管理，提高反应速率，还降低中心环节的内耗，提高谋划效率，降低谋划成本。

汽车制造业库存量同比降74.37% 经销商压力小

2019年，众泰汽车亦在连续强化该公司的贩卖网络和经销商渠道。据财报显示，众泰不停通过积极结构低线都会网络渠道，建立机动的行销方案以告竣销量和市场份额目标，缓解经销商压力，并进一步增强经销商渠道能力建设，提升经销商渠道体现，以及提振经销商信心。

年报显示，在生产模式上，众泰汽车主要采取以销定产的生产模式来组织一样平常生产事情。据相识，众泰汽车会定期组织产销平衡集会，根据贩卖单元提供的订单需求制定生产计划，并由各生产基地详细执行生产历程，采购、技能研发、运输等部门提供协助，从而包管生产的正常举行。

而在贩卖模式上，众泰除了接纳特许贩卖服务店模式和网销模式实现产物贩卖外，也在积极探索新能源汽车新型贩卖模式。其中，在特许贩卖服务店模式方面，众泰对海内市场举行分区域管理，以各大中都会为重点，接纳整车贩卖、零配件供应、售后服务、信息反馈为一体的4S店营销服务体系，建立切合公司尺度的4S汽车专卖店。众泰汽车根据门店当地整车保有量的范围，确定汽车专卖店的功效等级，以实现贩卖服务网络的迅速扩张并快速提高市场笼罩率，形成“以众泰为主干、以商家为主体”的网络战略。而在新能源汽车创新贩卖模式，众泰汽车则致力于创新贩卖模式，探索差异化发展门路。

通过以销定产、创新渠道等一系枚举措，众泰汽车的库存体系维持在一个康健良好的水平。财报显示，2019年，众泰汽车主业务务汽车制造业的库存量同比2018年降低了74.37%。别的，冲压、焊接件业务与门业业务的库存量也得到大大优化，其中，冲压、焊接件业务库存量同比递减33.53%，门业库存量同比递减3.63%。

在连续整合现有营销网络，坚持差异化市场结构，深耕细分市场外，众泰汽车比年来还积极建设售后服务即时相应机制，深化售后服务网络建设，优化消费者售后服务体验。

据相识，2019年，众泰汽车在借助30亿银行融资到位的契机，通过众泰汽车&携程战略互助签约仪式和众泰汽车&携程首批平台用车交付仪式来建立新的网约运营模式，进一步促进众泰汽车大客户贩卖，从而提振社会各界对众泰汽车的信心和商誉。

在稳定海内贩卖、渠道体系之余，众泰汽车也在积极开拓海外市场。一个可喜的征象是，只管客岁众泰海内销量下滑，但外洋市场却出现逆势增长的迹象。财报显示，2019年，众泰汽车外洋地域营收收入为4746.8万，同比大增413.67%。

海外营收大幅上升，得益于众泰此前的先行先试。年报数据显示，众泰汽车目前市场开拓步调遍及海内各大中都会以及三、四线市场，并远销美国、俄罗斯、阿尔及利亚、智利等国度和地域。

“磨练之下，时机从来都是留给有准备的人。”事实上，众泰汽车一直准备着，无论逆境照旧顺境，只要盔甲不倒，终将艰巨困苦，玉汝于成。

研发投入激增51.63%，形成自主研发焦点竞争力

桂冠上的飘带，不是用天才纤维捻制而成的，而是用痛苦、磨难的丝缕纺织出来的。真正的强者，善于从逆境中找到光明，时时校准自己进步的目标。从目前来看，在较低的资产欠债率、较低的库存率下，轻装上阵的众泰汽车，正在一片哀鸿的车市中实现逆行，而在积极自救下，众泰或亦将再塑光辉。

根据规划，众泰汽车接下来将继续在产物上重拳出击。未来三年，众泰将适时推出以众泰TS5以及B21为代表的全尺寸纵置豪华SUV、全新紧凑Coupe SUV、全新智能SUV、行政级MPV、全新跨界旅行车等20余款智美中国车型，形成完善的3.0期间产物矩阵，逐鹿中国汽车市场。在新能源领域，众泰汽车也将以“绿动未来”计划，全面整合旗下云系列、E系列和Z/T系列新能源汽车产物，回归“E系列”，预计在年内将投多款新能源产物。

在发展历程中，众泰汽车亦深谙创新研发的紧张性。近两年来，只管谋划压力加大，但众泰仍十分器重自主产物的研发和技能创新，连续加大产物研发投入。数据显示，2019年度，众泰汽车投入研发用度约8.76亿元，同比激增51.63%。

其中，在汽车轻量化研发之路上，截止目前，众泰汽车在碳纤维车身件、大型铝合金前后纵梁的质料、工艺及毗连技能方面，已拥有多项自主研发的焦点技能，并已申请了20余项专利，发明专利占70%，得到4项授权，硕果累累。

与此同时，据年报显示，2019年，众泰汽车还荣获多项殊荣，包括2019年创新创业领武士才奖励资助资金124万元、2019年技能改造财政增量孝敬奖励57.96万等。

事实上，中国汽车产业通过30余年的连续开放互助，以自主创新，为中国制造向中国创造变化，打下了坚实的基础。但在与动辄百余年汗青的跨国车企相比，品牌力确实另有一定差距，不少车企在面临车市变局时的抗风险能力更是稍显稚嫩，但中国品牌的发展壮大需要足够的时间，17岁的众泰亦是云云。

“一个企业的风致，正是从逆境中铸造而来。”逆境下的中国车企，其每一次前行都会显得弥足珍贵。从众泰汽车已往17年的发展历程来看，其从来不乏逆境的磨炼。但每一次危急，末了都演酿成为转机；每一次艰巨的挑战后，众泰汽车都得到跨越式发展。而正是在一次次挑战和突破中，众泰铸造了坚韧不拔的企业风致，拿出了更好的企业品质，进一步助力中国品牌向上之路。

（编辑：王星）