当特斯拉的股东，或许是最心累的，由于除了面临金融商场看不见的“暗礁”，还要敷衍埃隆-马斯克的“为所欲为”。比方，他曾在自家股价一路高歌的关键时刻，冷不丁宣告一条推文，“厌弃”特斯拉股价太高。直接导致特斯拉股价在当天午盘大幅下挫，跌幅高达10.3%。那一刻，真的很难描绘出资者的心境。当时，跟着纳斯达克指数已抹平本年来一切跌幅，特斯拉股价又何去何从？

年头迄今，特斯拉股价虽然在3月中旬受美国疫情不确定要素影响遭受跳水，一度在3月16日大跌19%，并在3月18日触及每股361美元的低谷，但随后一路震动走高，5月22日收报816.88美元。在2020年美股走势震动远景难料的布景下，特斯拉年头迄今涨幅95.27%，相比之下，标普500指数年头迄今跌落8.52%，纳斯达克指数上涨3.92%。虽然在进入5月后，特斯拉股价距其52周高位（968.99美元）跌去了15%左右，但特斯拉仍是本年来纳斯达克100指数成分股中体现最好的个股。

作为“技能界的苹果”，商场对特斯拉股价的情绪一向存在严峻不合，依据FactSet数据，特斯拉方针价的方差是一切股票中最大的。据计算，在分析师对特斯拉的股票评级中，给予“买入”和“卖出”的评级别离都是8家，14家依据“持有”评级，2家为“减持”。

方针股价方面，分析师给予特斯拉的方针股价最高为1100美元，最低240美元，均匀方针股价625.64美元。其间，New Street Research在4月30日将特斯拉方针股价从此前的800美元上调至1100美元，以为超出商场预期的轿车事务毛利率（25.5%）将改动游戏规则，这家研究组织一起上调了对特斯拉2025年毛利率的预期至逾30%。分析师Pierre Ferragu甚至在当天推特上发了一个“哭笑不得”的表情包，称他本预期到2025年时，特斯拉的毛利率才会抵达25%，成果在上一季度就现已到了25.5%，感觉被变节了！他未来五年应该怎么办？（当然，他现已找到了方法，即上调毛利率的预期）。

在特斯拉Q1财报中，轿车事务毛利率的体现赚足眼球，受其上海工厂产值提高、国产化本钱下降、盈余才能提高等要素提振，该毛利率同增5.39%至25.55%。

不过，J.P． Morgan的分析师Ryan Brinkman明显持不同观念。也是在4月30日特斯拉发布第一季度财报后的这一天，Ryan重申了“减持”评级及240美元的方针价。他表明，减持评级考虑到了包含高度差异化商业模式、产品组合和抢先技能在内的出资优势，但这些积极要素却被高于均匀值的履行危险和估值大所抵消。

值得注意的是，特斯拉大多头，出资办理公司Ark Investment曾在本年2月估计，特斯拉股价将在2024年抵达7000美元，在牛市布景下将触及15000美元，而哪怕是在熊市行情下，也会坐落1500美元。不过，依据该公司提交的13F表格，其在2020年第一季度减持了17.36%的特斯拉持股。虽然该公司CEO Cathie Wood将此举解释为操控头寸规划，但出人意料的减持仍旧引发了商场质疑。

依据计算，截止2020年3月31日的第一季度，共有1002家组织持股特斯拉，持股组织数较2019年第四季度环比添加28.13%，其间增持组织为306家，环比添加41%，减持组织为276家，环比亦添加31.43%。到4月16日，持股5%以上的股东数量为3家（人），持股算计6462.02万股，占已发行普通股份额35%，其间，埃隆-马斯克占股20.94%，最大外部股东Baillie Gifford占股7.49%，Susquehanna Securities占股6.57%。

对特斯拉爱恨交加的不仅是出资者，还包含公司职工。跟着旧金山湾区卫生官员放松“就地流亡”的约束，当地时刻5月20日晚，该公司人力资源主管Valerie Workman在公司内部邮件中表明，特斯拉在加州的车辆拼装厂和纳华达州的电池工厂正在康复“正常运营”。5月21日，特斯拉宣告从当天起康复考勤方针，呼吁工人返岗。关于仍旧忧虑病毒感染而不肯到岗的职工，必须向该公司提交描绘自己情况的文件并首要取得无薪度假的同意，方可将无薪度假延至5月底。依据特斯拉的考勤方针，若职工在没有累积度假的情况下翘班或在未经司理同意的情况下运用事假，每次矿工扣2分，迟到扣1分，一般被扣5-6分的工人将被辞退。

特斯拉的复工方案早在5月初就取得了美国总统特朗普的支撑，后者曾于5月12日在推特上表明，加州应答应特斯拉翻开工厂。随后，马斯克在推文下方回复表明感谢。除了特斯拉，美国其他三大轿车制作商：福特、通用和菲亚特克莱斯勒(8.62, 0.50, 6.16%)的工厂职工亦连续返岗。固然，轿车出产在必定程度得到了保证，但关于被要求复工的工人而言，或许面临的是困难的挑选。

特斯拉坚持工厂复工，与马斯克许诺的产值相关。本年1月初，特斯拉表明2020年将在全球范围内交给50万辆轿车。虽然第一季度其上海工厂受疫情一度中止出产，但特斯拉仍在第一季度交给了88400辆轿车，同比增幅40%，收入同比上涨32%。疫情影响下产值却继续扩张，特斯拉工厂在我国和美国的连续复工，实则带动的是一条巨大的中下游产业链，这条产业链，包括了动力电池体系、电驱动体系、车体电子、车载电子、底盘体系、轿车表里饰等数条产业链分支，覆盖了传感器组件“安洁科技”，散热器“东山精细”，“虚拟外表”英伟达，摄像头“Mobileye”，MCU芯片“德州仪器”等近百家散布全球的企业。

市值方面，特斯拉则以1514.26亿美元的总市值位居美股第二，第一名是丰田轿车，总市值为1917.99亿美元。美国传统轿车三巨子通用、福特、菲亚特克莱斯排列第5、6、7位，市值别离为371.79亿美元、224.70亿美元和160.49亿美元，市值加总牵强到达特斯拉市值的一半。此外，蔚来轿车以34.81医院的总市值位居美股“轿车制作”板块的第十名。

面临华尔街两极分化严峻的特斯拉股价，究竟是增持减持仍是持股张望？或许已不再是一支股票那么简略。不过，近期有一个事情出资者亲近重视，便是因疫情原因被数次推延举办的“电池日”活动。在一年前宣告将举办电池日活动时，马斯克曾表明，他们将对化学电池、模组和拼装、结构和制作方案进行全面的评价，并给出每一年的明晰路线图。

现在，马斯克宣告电池日的举办时刻已延至6月以网络直播的方法举办，特斯拉的自研电池方案是否有了新进展，期望现已卖了大关子的马斯克不会令出资者绝望。