5月25日，南通至上海铁路(以下简称通沪铁路)赵甸至黄渡段转入全线拉通实验阶段，标志着该条铁路迎来联调联试新节点、进入注册倒计时。13时15分，归纳检测列车从封浜站动身开端拉通运转，对轨迹、供电、接触网、信号系统和轨旁设备等多个系统功能进行归纳检测，保证注册前各项测试数据契合规划标准要求。估计6月初，这条线路将转入运转实验阶段，力求6月底具有注册运营条件。

　　据了解，自4月20日开端联调联试以来，通沪铁路已先后安排了检测列车、货品实验列车、归纳检测列车、重联动车组上线，以不同速度等级进行往复检测实验。本次拉通实验发动后，该条铁路还将进行沪通长江大桥静载实验，随后转入运转实验阶段，为全线注册运营奠定根底。

　　通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中滨海通道的重要组成部分，工程建造分一期和二期推进，行将注册运营的赵甸至黄渡段为一期工程，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨过长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区、江苏省昆山市，引进安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，规划时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。

　　今年以来，我国铁路上海局集团有限公司认真贯彻布置要求，尽力战胜疫情影响，加速通沪铁路等长三角铁路工程建造，科学安排复工复产，想方设法保证工程建造进展和质量，活跃助力“六稳”“六保”布置落地执行。通沪铁路工程建造自2月份完成全面复工复产以来，稳出资效果逐渐闪现，工业链带动效果显着，用工保工作成效杰出。据统计，该条铁路的建造出资约405亿元，累计发明近万个工作岗位，还拉动建筑材料、施工机械和根本动力等需求，促进上下游工业工作水平的进步。

　　通沪铁路赵甸至黄渡段的注册运营，将进一步进步铁路过江通道才能，完善长三角地区铁路网布局和区域归纳交通运输系统，使姑苏所辖张家港、常熟和太仓三市一起接入长三角铁路网，也让南通至上海间铁路出行径路“曲线变直线”，不需经过南京中转，估计两地之间铁路出行最短时刻将从4小时左右压缩到1.5小时左右，极大便当沿线大众出行，对增强上海中心城市辐射带动效果、推进长江三角洲区域更高质量一体化开展等具有重要意义。(完)